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Si on regarde l'avant du quad, le carrossage est l'inclinaison que présentent les roues par rapport à un axe perpendiculaire au sol. Si le haut des roues se rapproche du quad, le carrossage est négatif, si au contraire il s'en éloigne, le carrossage est positif. La raison pour laquelle il est interessant de pouvoir et de régler le carrossage est la suivante. Quand on attaque un virage en quad, la vitesse et le poids (inertie) comprime la suspension et le quad s'incline vers l'exterieur du virage. La force générée dans la zone de contact entre le pneu et le sol déforme le pneu dans cette zone, ce qui à tendance à réduire le carrossage négatif ( en fait, le milieu du pneu, la bande de roulement sur laquelle on roule lorsque l'on est en ligne droite, va se déplacer vers l'intérieur du pneu à cause de la déformation du pneu et on va se retrouver en train de rouler sur le flanc exterieur du pneu, en éxagerant un peu!). Pour contrer cette force, on va donc mettre du carrossage négatif sur les roues avant afin de mettre au sol durant les virages la zone de traction et de directivité maximale du pneu : c'est lors des virages que l'on a vraiment besoin du pouvoir directionnel du pneu. La quantité de carrossage nécessaire dépend de plusieurs facteurs : le débattement de votre train avant, la géometrie du quad, le type de terrain etc...et votre niveau de pilotage ! Cependant vous pouvez utiliser les valeurs suivntes comme point de départ :
Bon, là vous dites comment je vais faire pour mesurer les degrés avec mon rapporteur sur la roue par rapport à une verticale imaginaire ? Gloups !! Hé bien je laisse libre cours à votre imagination en attendant que je trouve une solution, si vous en avez une, envoyez la moi par mail, je me ferais un plaisir de la mettre en ligne ! Maintenant, comment régle le carrossage : c'est très simple, pour ajouter du carrossage négatif, il vous faudra simplement (en général, ca peu dépendre de la marque de vos triangles) de viser la rotule du triangle supérieure. Si vous voulez en enlever, vous la dévissez. Voilà, là vous avez compris que vous aurez au préalable demonté la roue....
Bon, reste le réglage de la chasse ! |
