Alors voilà, pour commencer, vous laissez chauffer le quad 5-10 minutes histoire que l'huile se réchauffe un peu et soit plus fluide : elle coulera mieux.

Pendant ce temps là (et sans vous brûler) il vous faut démonter le sabot en plastique qui protége (hummm......) votre moteur, sabot fixé sous le cadre. Vous devez enlever les 6 vis indiquées par des fléches. Un rien emmerdant à faire à chaque fois, j'ai opté pour un sabot de remplacement en carbone (c'est joli et plus solide) qui a en plus l'avantage d'avoir des trous prévus pour laisser passer l'huile. Pratique.

Ensuite, vous enlevez le bouchon du réservoir d'huile. Vous placez une bassine en dessous du réservoir pour récupérer l'huile. Vous prenez une clé à pipe ou à cliquet de 12 et vous devissez le boulon qui se trouve en dessous du réservoir sur le côté gauche. Là, le bocal se vide dans la bassine, c'est magique !

Ensuite vous enlevez le bouchon qui se trouve sur le moteur.

Et vous devissez le boulon (toujours avec votre clé de 12) indiqué par la fléche. Vous aurez bien sûr mis une bassine en dessous avant.....

Et voilà pour la vidange courante. Celle que l'on fait toutes les 10 heures maxi (enfin, en fonction de votre niveau bien sûr....).

Et puis il y a la vidange complète, celle durant laquelle on change également le filtre à huile. Celle là on la fait une fois sur deux généralement. Moi je la fait à chaque fois complète, comme ça c'est toujours propre. Comme j'ai un filtre à huile réutilisable (je le nettoie et hop, remise en place) cela ne me coûte pas plus cher !

Bref, vous faites donc le tour du moteur et de l'autre côté vous allez trouver le petit accés au filtre à huile.

Trois BTR à enlever : commencez par la n°1 en prenant soin de mettre une bouteille coupée pour récupérer l'huile qui va couler quand vous aurez enlevé cette vis.

Ensuite, vous enlevez les 2 vis dans l'ordre que vous voulez.

Petit rappel pour quand vous aller remonter cette partie : la longueur des 3 vis est différente : la plus longue c'est la n°3, la moyenne la n° 1 et la plus petite la n°2.

Voilà un joli trou. Vous pouvez voir en bas à gauche le filtre à huile qu'il vous faudra changer toutes les 2 vidanges environ. Plus si vous voulez, moins si vous voulez, vous faites ce que vous voulez. Au moins vous le changez, au plus il s'encrasse, au plus le débit d'huile est restreint, au moins votre moteur est lubrifié, au plus vous avez de chances de casser votre moteur...... C'est comme vous voulez !

PS : quand vous changez le filtre à huile, profitez en pour regarder de prés la quantité de limaille se trouvant à sa surface : c'est un bon indicateur de l'état du moteur de votre quad : s'il y a plein de petits copeaux d'alu, c'est pas super bon signe. Mais il y en a toujours quand même....

Voilà mon filtre permanent. Il m'a coûté environ 80€. Ca paraît cher mais je l'ai depuis 3 ou 4 ans. Sachant que les filtres papier Yam coutent 17€, tout est relatif......

Bon hé bien maintenant qu'il n'y a plus d'huile dans votre quad, n'oubliez surtout pas de ne pas le démarrer pour faire écouter sa douce mélodie à votre voisin qui vient de passer voir ce que vous faites......

Vous rebouchez tous les trous avec les vis que vous aviez enlever précédemment, dans l'ordre que vous voulez après avoir mis votre nouveau filtre à huile si vous avez décidé de le changer.

Et maintenant, on va remettre de l'huile.

2 Cas à distinguer :

- vous n'aves pas changé votre filtre à huile : il vous faut donc mettre 1,75 litres d'huile dans votre quad. 1,55l dnas le réservoir et 20 cl dans le moteur (par le bouchon noir)

- vous avez changé votre filtre : il vous faut 1,85 litres : 1,55l dans le réservoir et 30 cl dans le moteur

Moi je rajoute en plus du mecacyl, un hyper lubrifiant qui me donne vraiment satisfaction, mais là encore, vous faites ce que vous voulez !